Åke Sundstedt anammade de nya passbåtsreglerna och konstruerade 1947 sin första båt i serien av Cyklon-båtar. Tvärskeppssteg var förbjudet på denna typ av båtar. Cyklon fick i stället längsgående stegvägare, vilket det inte stod något om i reglerna.
Åke Sundstedt fortsatte att utveckla sina idéer om hur en bra passbåt skulle se ut. De flesta av Åkes konstruktioner var tänkta som familjebåtar, även om han själv tävlade flitigt med dem. Cyklon-tvåan blev han till exempel svensk mästare med.
Cyklon-fyran var ursprungligen en beställning från Electrolux. Den konstruktionen liknade Cyklon III, men hade två sittbrunnar. Den slutliga versionen kallades "Sporting" av Electrolux, medan Åke Sundstedt själv använde tillnamnet "Speed-on".
Redan 1954 konstruerade Åke Sundstedt den sensationella Cyklon V med dubbla längsgående steg. Han fick idéerna till "Femman" efter studier av amerikanska racerbåtstidningar till exempel Boat Sport Magazine.
Åke Sundstedt var inte helt nöjd med Cyklon V som tävlingsbåt, utan fortsatte experimenterandet, och Cyklon VI (som även kallades "Racer-femman") föddes.
En billig och lätt "slängbåt", som t ex kunde lastas på biltaket var tanken bakom Cyklonjollen. Den blev snabbt en succé - inte minst bland ungdomar. Båten fanns i två versioner - den "lilla" och den "stora".
Storfemman är den största av Åke Sundstedts Cyklon-sportbåtar. Den är ritad med tanke på sportbåtsklass X (upp till 1000 cc). 1962 och 1963 deltog Åke Sundstedt tillsammans med Alexander Jute i Roslagsloppet.
Sven Tumba drev bl a en vatten-skidskola i Saltsjöbaden. Han beställde en ritning på en vattenskidbåt av Åke Sundstedt. Båten blev dock aldrig byggd eftersom "Tumba" hann få sponsring från ett amerikanskt företag innan konstruktionen blev färdig.
